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西成高铁6日开通,首发司机:真正打开出川北大门(2)

来源: 网络整理 发布时间:2017-12-04 13:14

  中铁二院西成高铁四川段设计总体负责人、高级工程师曾诚介绍,四川段要经过汶川地震重灾区,还要对嘉陵江源湿地自然保护区、剑门蜀道国家级风景名胜区等保护区进行绕避。

  曾诚说:“在选线过程中,我们坚持重大工程优先选址。例如,西成客专在引入广元站前,要先考虑嘉陵江通航、行洪要求,并且要跨越广陕高速公路及广北二专路,还要绕避采空区、千佛崖等控制因素并确定嘉陵江特大桥位置,然后根据桥梁布设位置,确定线路走向方案。”

西成高铁6日开通,首发司机:真正打开出川北大门

杜辉在熟悉新型的CRH3A型和谐号动车组。 李强 图

  采用新车型,乘客感受不到“在爬坡”

  中国铁路成都局集团有限公司成都动车段二级修3班工长周正军向澎湃新闻介绍,西成高铁使用的动车组为新型的、拥有自主知识产权的CRH3A型和谐号动车组,每列采用8节编组,全列定编613人。

  “新型动车组牵引力较普通动车组大,坡停坡启功能较为突出。在满载状态下,可保证动车组在25‰的坡道上静止和启动不溜车,实现坡停、坡启。”该段技术科技术专职江承武说,西成线路坡度大,最高为25‰(即行驶1公里爬升25米)。早年建成的宝成铁路,是靠两个机车一前一后同时使劲,才能穿越蜀道、翻越秦岭。

  杜辉是全线拉通空载模拟运行时执乘55252次列车成都至广元段的驾驶员。他说,坐在驾驶室里,那种爬坡的感觉十分明显;而坐在客室里,这种感觉完全没有,就像是在平地上行驶一样。

  该段运用车间技术员姬晓晨介绍,CRH3A型动车组除核心部件、制造技术为自主研发外,还首次采用了自主开发的网络控制系统,全列安装的传感设备,可以随时对行车数据进行自动监控和安全防护。

  此外,与常规动车车型相比,该车型客室空间更大、车窗也采用了拓宽设计,同时配备冷热独立的通风系统,冷风从上至下,热风从下往上。

  该段职教科专职许健表示,中国铁路总公司已配属成都动车段16组新造CRH3A型动车组。目前,182名地勤机械师和80名随车机械师已通过资质培训,即将上岗。

  值得一提的是,西成高铁首次在全线装设了2、3、4G信号设备,成为全国首条4G信号设备全覆盖的山区高铁。

  西成铁路客运专线四川有限公司西成指挥部指挥长张宗伟说,西成高铁沿线地形复杂,桥隧比高,对连续覆盖、切换成功率、掉话等指标都是严峻的考验。为保证四川段180余正线公里信号的良好覆盖,隧道内每隔500米就有一个信源点。“我们一共设置了249个信源点、1318套设备。”张宗伟说,隧道外每隔500米至550米设置一个宏基站,采取宽波瓣、高增益天线进行有效覆盖。此外,隧道内外交越处还设置场坪站进行信号延伸覆盖,并通过同小区合并、频偏补偿等多项技术,提高通信效果和客户感知。

  他告诉澎湃新闻:“经检测,移动等三家运营商的4G信号已同步覆盖西成高铁沿线,乘客坐在车厢内,再也不会遇到像 ‘我在穿隧道,信号不好’这样的尴尬局面。”

西成高铁6日开通,首发司机:真正打开出川北大门

一组检修完毕的CRH3A型动车组缓缓驶出检修库,即将上线试运行。 周兵 图

  首发列车司机曾获“火车头”奖章

  开通初期,铁路部门将安排成都东、重庆北至西安北直通动车组列车9对,其中开行成都东至西安北动车组列车7对,重庆北至西安北动车组列车2对,成都至西安最短旅行时间将从目前的11小时压缩到约4小时7分,重庆至西安最短旅行时间将从目前的9小时压缩到约5个小时。

  据了解,成都东至西安北全程二等座票价为263元,广元至西安北全程二等座票价为152元。

  西成高铁是我国快速客运通道的重要组成部分,在西安枢纽衔接郑(州)西(安)客专、大(同)西(安)客专、陇海铁路、包西铁路,在广元地区衔接兰渝铁路,经成绵乐客专延伸至成都枢纽,衔接成贵客专、成渝客专、成灌铁路、成昆铁路、川藏铁路等,是川渝地区北向连接西北、华北、东北地区及河南、华东地区北部的捷径和大能力快速客运通道。该线路开通后,宝成铁路每天仍开行13对客运列车。